フェラーリの新世代スーパーカーF80、F1テクノロジーを総結集した1200psモンスター誕生！

ボディサイズは全長4840mm、全幅2060mm、全高1138mm。新型F80はF1マシンのテクノロジーをたっぷり投入して設計された。

新型F80のパワートレインは、フェラーリ史上初の電動ターボ技術（eターボ）を採用。各ターボチャージャーのタービンとコンプレッサーの間にモーターを組み込むことで、3.0リッターV6ガソリンターボエンジンの最高出力は900psを達成。さらに、電動フロントアクスル（e-4WD）とリヤモーターのハイブリッドシステムが300ps上乗せされ、合計1200psのパワフルな性能を実現した。これはフェラーリの歴代ロードカーの中で最もパワフルなものとなる。最高速度は350km/h、0～100km/hの加速タイムは2.15秒を記録。

パワートレインにはF1マシンの技術も採用され、ノッキングの制御に新手法を用いることで、史上最高の燃焼圧力を実現。環境性能にも配慮し、排気系統に3ブリック（マトリックス）を使用して現行の排出ガス基準（ユーロ6E-bis）をクリア。エンジンの軽量化を追求し、シリンダーブロックやクランクケースの設計を見直し、チタン製ネジも採用。これにより、「296GTB」と同等の車両重量を維持しつつ、出力を大幅に向上させた。

空力性能も卓越しており、250km/hで1050kgのダウンフォースを発生。アクティブ・ウイングやアクティブ・サスペンションにより、車両の挙動をリアルタイムで制御し、空気の流れを整える。

ドアは「ラ・フェラーリ」同様のバタフライ式を採用し、2軸回転ヒンジによりほぼ90度まで開く。軽量化のためにハイパフォーマンスカーボンファイバーを使用している。

ドライブモードは「ハイブリッド」、「パフォーマンス」、「クオリファイ」の3種類。ブレーキはブレンボと共同開発した新タイプで、現行のカーボンセラミックよりもストッピング性能が向上。タイヤはミシュラン製を採用。

運転支援装備も充実しており、アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストに加えて、眠気や脇見を検知するドライバーモニタリング機能も搭載。

インテリアはF1マシンを思わせるタイトなデザイン。インパネはドライバーに向けた配置で、操作性を高めている。ドライバーズシートを優先し、パッセンジャーシートの形状を変更。フェラーリはこのシート配列を「1＋」と表現。シート背後には荷物置き場を確保し、積載性を向上させている。

ステアリングホイールは新デザインで、ステアリングスイッチはタッチ式から物理タイプに変更。このデザインは他のフェラーリモデルにも採用される予定。

新型F80は799台限定で生産され、日本上陸台数は明らかにされていない。